①レースの観戦費用は、この表の通りです（※鈴鹿サーキットヒアリングによる）
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観戦券 |
指定席券 |
パドックパス |
ピットウォーク |
グリッドパス |
| フォーミュラ１（F１） |
\9,000- |
\60,000-
～\20,000- |
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| フォーミュラニッポン（FN） |
\5,000- |
\5,000-
～\1,500- |
A:\12,000-
B:\6,000- |
\2,000- |
\3,000- |
| フォーミュラ３（F３） |
FNと併催 |
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| ﾌｫｰﾐｭﾗﾁｬﾚﾝｼﾞｼﾞｬﾊﾟﾝ（ＦＣＪ） |
FNと併催 |
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| スーパーＧＴ（SG） |
\5,000- |
\5,000-
～\1,500- |
A:\16,000-
B:\10,000- |
\2,000- |
\3,000- |
| スーパー耐久（ST） |
\3,800- |
\3,000-
～\1,500- |
A:\8,000-
B:\4,000- |
\1,600- |
\2,000- |
| ＦＪ１６００（FJ） |
STと併催 |
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②レースへの参戦費用は、この表の通りです
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参戦費用概算 |
| フォーミュラ１（F１） |
50億円以上 |
| フォーミュラニッポン（FN） |
１～２億円 |
| フォーミュラ３（F３） |
5,000万～8,000万円 |
| ﾌｫｰﾐｭﾗﾁｬﾚﾝｼﾞｼﾞｬﾊﾟﾝ（ＦＣＪ） |
８５０万円 |
| スーパーＧＴ（SG） |
8,000万～2億円 |
| スーパー耐久（ST） |
3,000万～1億円 |
| ＦＪ１６００（FJ） |
300万円 |
③スポンサー費用
自動車レースにはメーカーからの資金提供がある場合とチームやドライバーに足対して
スポンサーが存在している。そして、勝負の決め手は基本的には総合力の違いである。
つまり
（勝負の行方≒総合力） ＝
（資金力≒車の性能）×（ドライバーの実力）×（チームのサポート力）
という方程式が成り立つ。
モータースポーツがその他のジャンル（競馬・競輪・競艇等）と決定的に違うのは投資した
資金がたとえそのチームなりドライバーなりが優勝したとしても、直接には投資した側に
経済的メリットが無いことである。
スポンサーが投資する理由は、広告宣伝効果により自社の商品やサービスの売上増が
見込めるからである。
より強いチームに対するスポンサー活動は、当然の事ながらより高い広告宣伝効果が得
られるので投資額も巨額となる。
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